ネイキッドなのにアメリカン!? VTR250!
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VTR250、3つのこだわり

今回紹介させて頂くのは、見た目はネイキッドなのに乗り心地はアメリカンな楽しいバイクです!

 

ホンダ VTR250!

 

ここではVTR250の魅力を解説していきたいと思います!

VTR250のこだわり
Check!
VTR250のこだわりを徹底解説!
Point
1

デザイン性

まずはVTR250の見た目のお話です!

 

特徴的なトラス構造のフレームがむき出しになっていて、フレームがバイク全体のデザインに含まれているとても珍しい外観となっております!

 

見た目だけで言えばスタンダートなネイキッドタイプなのですが、よく見ると色々な意味で個性的なのです!

Point
2

乗り心地

VTR250の最大の特徴とも言える乗り心地について紹介します!

 

ここでネイキッドなのにアメリカン!?という話題になります!

なんとエンジンは前身モデルとなったゼルビスや、Vツインマグナと同じ、バンク角90°の水冷V型2気筒ユニットを搭載しているのです!

 

ホーネットのようなネイキッドは高い音でスポーツタイプを彷彿とさせるマフラー音がするのに対して、VTR250はアメリカンのような鼓動感が強いマフラー音となっております!

 

乗り心地もゆったりとした感じになっていますのでゆったりとしたツーリングをお求めの方にはオススメです!

Point
3

歴史のある車種

VTR250として世に出てきたのが1998年でかれこれ23年目!

しかし、それだけではありません!

VTR250になる前に名前は違えどVT250Fという車種から続くVT250シリーズにというものがあり、それが1982年から発売されています!

 

かれこれ40年近くの歴史があるというわけですね!

VT250シリーズから変わらずのバンク角90°の水冷V型2気筒ユニットを搭載しているので、メーカーの本気のこだわりが見えますね!

タイガーオートとVTR250

1982年登場のVT250Fから続くVT250シリーズに、特徴的なトラス構造のフレームを得たニューモデルとして登場したのが、1998年に発売されたVTR!

第32回東京モーターショーに参考出品されたモデルが好評を得てのデビューとなりました!

エンジンは前身モデルとなったゼルビスや、Vツインマグナと同じ、バンク角90°の水冷V型2気筒ユニットで、その粘り強い特性から、ワイドレシオの5段ミッションが組み合わされていました!

2009年にフルモデルチェンジを行ない、のちに足つき性を向上させた「タイプ・ローダウン」や、カウル付きのバリエーションモデル「VTR-F」を派生させたのんですが、2017年、平成28年排出ガス規制をクリアすることなく生産終了となってしまいました!

生産終了となった今でも根強い人気を誇っているのがVTR250です!

 

当店では、バイク初心者もバイク上級者も分け隔てなくバイクライフをサポートしたいと考えております!

初心者の方には、出来る限り専門用語を使わずにわかりやすい言葉で説明をするように心がけています!

上級者の方には、メンテナンスからカスタムまで出来る限りの提案と施工をしたいと考えております!

初めてのバイクから大型に乗り疲れた方まで幅広く対応させていただきます!

こんなこと聞くのは恥ずかしいと思うような質問でもどんどん気にせず聞いてください!

Specifications諸元・スペック

全長(mm)

2080

全幅(mm)

725

全高(mm)

1045

シート高(mm)

740

車両重量(kg)

160

排気量(cc)

249

タンク容量(L)

12

燃料供給方式

フューエルインジェクション

原動機種類

4ストローク

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